据机电商报近日消息，回首2011年中国机电出口的状况，有丰收的喜悦，也有艰难的体会，形形色色的现象纷呈;但是，如果想要在千头万绪的信息中找出一个共同点，恐怕只有一个“低”字。

　　今年，利比亚的政治局势得到国际社会的广泛关注，而关于中国出口的皮卡帮助利比亚人民闹革命的故事也在国内广为流传。笑谈之余，引人反思：谁在用“中国制造”?为什么是他们?

　　中国机电产品在国际上的品牌形象，曾经是一个老生常谈的话题，过去几年中，经常有人以此诟病。应该肯定的是，跟自己比、跟过去比，我们的产品还 是有很大的进步。比如说奇瑞汽车在印尼、巴西等国家获得好评，品牌知名度、美誉度日渐提升。但是，从工程机械、汽车产品的主要出口国来看，还是集中在俄罗 斯、中东、南美、东南亚等欠发达的国家和地区，价格优势还是中国机电产品的主要优势。

　　以今年出口形势比较红火的工程机械行业为例，2011年上半年装载机出口的平均单价为4.18万美元/台，比2010年同期的3.42万美元 /台提高了0.76万美元;上半年推土机出口的平均单价为10.44万美元/台，比2010年同期的9.2万美元/台，提高了1.24万美元等。进步是值 得肯定的，但就目前形势看，我国与发达国家的差距仍然很大，出口产品中中低档产品仍占较大比重。

　　汽车行业先抛开价格不论，就说说出口产品占总产量的比例。据中国汽车工业协会统计，2011年全年出口汽车有望超过80万辆，跟2010年的 58万辆相比无疑是有很大进步的;但在全年总产量中的比例，也只不过是从不到3%提高到4%。而看看其他国家，德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全 部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上，咱们的这个比重，太低。

　　就这样一个出口量、这样一个比例，竞争却十分激烈。2011年8月10日，中国汽车工业协会举行了“中国汽车出口企业信用评价颁证仪式”。对于这件事，从正面看，可以说中国汽车出口步入一个新的阶段;从反面看，也可以说有些问题再不妥善解决一下就真不像话了。

　　11月9日，美国商务部正式对中国出口的光伏产品发起反倾销和反补贴调查，也就是近来一段时间闹得沸沸扬扬的“双反”事件。通过这件事，可以提醒我们有些企业，不限于光伏产业：靠低价打败竞争对手、占领市场的美梦，是时候醒一醒了。

　　从某种意义上讲，低价也是一种原罪。从消费者的角度考虑，物美价廉当然是理想中的首选;但从产业的角度考虑，如果一味地靠价格去压制别人、整垮 对手，似乎跟“先杀了你，然后我再自杀”的做法有些雷同。而且，出口毕竟是在人家的主场，共存共赢才会有长远的发展，“护犊”的道理谁都明白。更何况，中 国机电产品的低价优势也并非可持续的，廉价的人口红利正在逐步丧失，原材料成本日渐走高，人民币也在升值。只是，如此浅显的道理，说起来容易做起来难。

　　中国机电出口已经走到了一个十字路口，“调整”将是今后一段时间的关键词。国家商务部机电与科技产业司副司长支陆逊曾经透露，2012年国家或 将通过提高自主品牌出口资质标准等政策调整，规范汽车出口秩序，增强自主品牌在海外市场的竞争力。这个信息，是一种鼓励，也是一种鞭笞，对汽车行业之外的 其他机电产业同样有警示意义。